• 福特汽车公司看到了增加野马销量的机会，因为它成为美国最后一款拥有传统咆哮的肌肉车nal V8发动机
• 雪佛兰卡马罗和道奇挑战者——野马最接近的美国竞争对手——已于去年12月停产。
• 福特做到了继续销售V8车型，部分原因是它在野马车型上采用更小的涡轮增压四缸发动机为时过早。

福特汽车公司看到了增加野马销量的机会，因为它成为最后一款配备传统V8发动机的美国肌肉车，吸引了几代被高性能汽车吸引的变速箱迷。

这种乐观情绪是在野马最接近的美国竞争对手去年12月停止生产肌肉车之后出现的。通用汽车(General Motors)停止生产雪佛兰卡马罗(Chevrolet Camaro)，斯特兰提斯(Stellantis)在今年晚些时候停产了道奇挑战者V8车型，随后将推出一款全新的全电动肌肉车，预计将于2025年推出双涡轮增压直列六缸发动机的燃油车型。

他们(以及肌肉车市场上的其他公司)的出走是消费者对双门车需求减少、燃油经济性标准收紧以及加速能力无与伦比的全电动汽车出现的结果。

福特蓝色产品(包括野马)的总经理杰夫·马伦蒂克(Jeff Marentic)说，无论在国内还是在国际上，小马车仍然是福特的好业务。4月17日是“野马”诞生60周年。

“我们很高兴能继续提供野马。看到竞争对手离开很难过，但这对我们有利，”马伦蒂奇告诉CNBC。“对于那些想要一辆真正的美国跑车的人来说，这款车是可以买到的。我们正在展望和讨论野马的未来，以及我们能把它发展到什么程度。”

马伦蒂克拒绝讨论这款车的具体销售预期，但他指出，该公司已经为第七代汽车增加了一款新的V8车型，名为“黑马”——这并不微妙地暗示了福特对V8动力汽车的雄心。

2024黑马和野马GT都配备5.0升V8发动机，新车型可产生高达500马力和418英尺磅的扭矩。福特还宣布了一款配备5.2升V8增压发动机的2025款野马GTD，预计最早将于今年晚些时候上市，马力超过800马力。

福特之所以能够继续销售野马V8车型，部分原因是该公司在提高这些车型的效率方面进行了投资，而且采用更小的涡轮增压四缸发动机的时间也比较早。目前，四缸发动机占野马在美国销量的48%左右

福特还推出了一款全电动野马Mach-E跨界车，其设计线索和标志与这款双门轿跑车相似，但除了名字之外，它几乎没有其他特征。

马伦蒂克说:“我能理解环保运动，但我们为我们的v8感到骄傲。”他补充说，这款车型占据了野马在欧洲的大部分销量。“这有助于定义福特在美国以外的形象。”

福特9月份发布的第七代野马(Mustang)最近开始在北美以外地区出货。福特表示，这款车最终将在除南极洲以外的各大洲的85个市场销售。

美国。在美国国内对双门跑车的需求不断下降的情况下，这款由底特律一家工厂专门生产的野马得以继续生产。

野马在美国的销量从2015年超过12.2万辆的近期峰值下降到去年的不到4.9万辆。

福特报告称，自2015年以来，全球已有超过23.5万辆野马注册。从那时起，这家汽车制造商开始为英国、澳大利亚和日本等国家生产右手驾驶车型。

据福特说，野马在美国以外的主要市场是加拿大、澳大利亚和欧洲。

“人们对野马的感情非常强烈，”马伦蒂克说。“拉力是惊人的。”

马伦蒂克拒绝讨论福特野马未来的产品计划，包括据报道被取消的第七代混合动力车型，以及这款双门车的全电动版本的可能性。

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